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无人驾驶与同享汽车如何共谋未来交通

2019-11-10 03:52:04 | 来源: 策略游戏

在美国,刚刚通过了一项关于无人驾驶汽车的提案,制止各州阻挠自动驾驶车辆上路。据英特尔估算,到2050年,与无人驾驶汽车及相干产业规模将到达7万亿美元。其中同享汽车企业获利3.7万亿美。

在伦敦,街头出现了一款无人驾驶巴士,该产品由法国Vavya公司推出的 Navya,与其他自动驾驶测试车辆的不同在于,服务将面向所有普通民众开放。也就是说,这是一次与民众共同的测试,市民可以随时跳上去人驾驶巴士体验。

在我国,发改委产业调和司处长吴卫在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,根据智能汽车业快速发展需要,发改委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略,使其成为引领我国智能汽车业发展的行动纲领。同时还将加快智能汽车领域立法,对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范。

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无人驾驶正在被科技推动,被政策鼓励,被市场期待。长安汽车总裁朱华荣曾谈到,长安汽车将智能技术到无人驾驶分为4级,现在应用到二级,2018年就可以应用三级,到2020年、2021年可以产出无人驾驶量产化汽车,终究实现无人驾驶汽车预计在2025年。由于需要有国家相干的法律法规,还有未来交通管理体系的变化,这是很大的系统变化。

下一次的工业革命被认为是人工智能,而人工智能在大众眼前的首秀,一定就是智能交通和智能家居。当前的国内外的政策环境正在趋向于扫除无人驾驶技术的发展,智能交通系统,必将会在无人驾驶的带动下,进入飞速发展阶段。那末未来交通将会是什么模样,无人驾驶汽车与正在风生水起的同享汽车会有甚么关系呢?

同享汽车是无人驾驶的前戏

同享汽车在同享经济的大潮中,发展势头迅猛,在经历了长时间的同享单车、共享充电宝等等共享现象的市场“洗脑”以后,同享的理念已在逐步的深入人心。此时同享汽车的问世,被接受度已大大提高;加上现代人居住的不稳定性,短居成为很多人选择的生活方式,重资产配置减少也正在产生。所以,同享平台获得用户具有了基本的信任条件和落地环境。

市场上的同享汽车品牌

据估计,1辆同享汽车可以取代15—20辆私家车,交通境况也会因此改进,就此构成良性循环。所以,同享汽车成为普遍共鸣是必然趋势。可以大胆估计,未来通勤将会取消同享汽车,私家车仅限于发烧友、玩家作为休闲文娱的奢侈消费。

共享汽车普及以后,出行分为两种方式,一种是会开车选择同享汽车自驾,一种是不会开车使用公共交通包括网约车或出租。而那时,这两类出行方式都会产生新的相同的诉求——无需驾照和解放双手,无人驾驶就会顺世登场。

同享汽车在为无人驾驶铺平道路

同享汽车正在将全部社会对重资产的价值观进行重建。房子、汽车都属于重资产,在传统意义上,买车买房才算事业有成。之前的共享经济,让我们对轻资产比如单车、充电宝、雨伞等消除了占有,重资产也能够走向同享吗?当然可以!

重资产配置的高成本愈来愈成为当代人的负担,这与愈来愈向往自由的生活理念背道而驰。,在我的周围一部分人依然在追求车和房子,而愈来愈多的人,尤其是年轻人在寻求自由轻松的生活,两者皆得者除非是富二代或到了年纪侥幸事业有成的人。对于大部分人来讲,二者不可兼得。

从整个社会的观念转变来看,愈来愈多的人选择租生活。有调查显示,一线城市4成居民选择租房。这说明了一个问题,不愿意耗费一生在车和房子上,寻求更多的体验,用有限的钱包,把日子过得无穷的红红火火的观念逐步形成。

同享汽车在美国已发展数年,美国智囊机构RethinkX创始人、斯坦福大学讲师托尼•塞巴与科技投资人詹姆斯•阿比布日前联合发布的分析报告预测,2030年美国私家车保有量将下降80%,未来将有很多人会使用共享汽车。2016年,美国市场售出4100万辆二手车,到达历史的最高峰,但是卖家中有9% 卖车以后不会选择再次购车,愿意选择使用同享汽车的出行方式。

无人驾驶与同享汽车如何共谋未来交通

无人驾驶汽车开始投放一定会比肩豪车,单靠普通用户消费很难做到快速普及。而同享平台的成熟可以让无人驾驶最快速的进入到普通大众。而普通生活大众才是真正推动经济全面发展的决定因素,自然会反过来增进无人驾驶以及智能交通的快速发展。

无人驾驶解决同享汽车困境

曾经手写字是文人必备的功底,而且要写的好才行。现在,提笔忘字已出现在了每个人身上,手写字成为了一种爱好。开车也一样,去驾校考驾照折磨了每个拿过驾照的人。越来越少的人想要购买考驾照购买私家车,汽车也将会成为一种爱好而存在。

麦肯锡发布的一项研究报告显示,美国“千禧一代”开车通勤的比例比上一代人低16%,有兴趣购买私家车的比例低23%,愿意搭乘公共交通和共享汽车的比例却是上一代人的3倍。美国的同享汽车模式已走过20年的发展历程,目前已成为一个比较成熟的行业,同享汽车渐成这一代人的时尚。

不可否认,当前同享汽车正在经历野蛮生长,弊端的暴露也是一波接一波。而这些问题集中在驾驶员本身,如驾驶资质、驾驶水平,事故处理与权责划分等等。无人驾驶的出现直接剔除了驾驶员,所有与驾驶员有关的问题就完全不存在了,用户从驾驶员变身乘客,谁又看见过乘客与地铁运营公司产生过甚么矛盾呢?

无人驾驶与同享汽车如何共谋未来交通

未来主流一代的选择是什么?

视察当前的同享汽车平台,用户群体的年轻化超乎预期,80%是30岁以下也就相当于90后一代。而在这其中30%群体在20岁左右,也就是接近于00后的大学生。这两个群体代表了甚么,90后马上或已成为社会的主力军,00后正在参与到社会分工中,在未来20年,90后、00后将是这个社会绝对多数的主要消费群体,他们的喜好代表未来。恰巧,他们是同享汽车、无人驾驶的原始参与者并对此特别青睐。

归根结底,汽车会从一般的私有通勤工具,发展成为公共交通工具。但是现在的公共交通如地铁、公交,出行体验非常差,拥挤不堪。即便是网约车、出租车也由于司机本身的问题,给用户体验或多或少打了折扣。公共交通也需要升级,更好的体验是全部时期进步的动力。那末我认为,同享汽车势必进入高速发展,而未来的交通工具,将在智能交通的大场景下,出现无人驾驶与共享汽车共谋的场景。

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